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红旗H9+，当国产“劳斯莱斯”加倍豪华

今年北京车展新车很多，但这一台可能是本届车展里最具气场的国产车型，它就是来自红旗品牌的H9+，你可以简单理解为红旗H9的豪华版。

从前脸看，其实它和H9的差别并不大，都是方方正正的造型，进气格栅依旧用的是直瀑式的造型，还记得H9在刚刚推出的时候，它就被网友戏称为“国产劳斯莱斯”，而此次的H9+可以说在气场上有过之而无不及。

和普通版本相比，H9+第一眼最让人觉得惊喜的当然是它的双色车身，红色和白色的撞色搭配相比于纯黑的颜色更为亮眼，而且在气场之外还增添了一点奢华感。

名为梦想之翼的LED矩阵式大灯照明效果出众，内部细节也十分丰富，当然了，灯组上最为亮眼的还是它的日行灯设计，U字型的样式在夜晚辨识度十足，而且灯光还支持流水点亮。

侧面B柱处是H9+最为特殊的地方，因为此处经过了加长处理，还用上了镀铬的装饰，而且在饰板上还有车型专属的一个LOGO。

轮圈样式上，H9+用的是一个多幅式的轮毂，因为采用了大量的镀铬和黑金配色，所以样式看起来非常华丽。

至于车身尺寸，红旗H9+车长达到了5340mm，轴距为3260mm，相比普通版轴距加长了200mm，这样的尺寸也已经全面超越了奔驰S、宝马7系等主流大型车，甚至比魅影还要更长一些。

尾部的造型和普通版本差别也不大，不过同样因为比较跳跃的撞色设计，整车的冲击力更强，特别是尾灯也和车漆的颜色融为一体，更为协调好看。

双边共两出的排气造型远看协调，不过仔细观察也可以看出其实它是在外面用了圈镀铬做装饰。

同样的，红旗H9+在内饰上也用了和外观一样的颜色搭配，无论是方向盘、中控台，还是档把区域都用的是亮红色的皮革包裹，中式豪华质感尽显。

当然，内饰的尊贵肯定不止体现在颜色搭配上，2+2的行政座椅布局才是车辆内部重头戏，特别是第二排座椅，腿部空间巨大，且极具奢华，车内配有红色地毯、后排独立屏幕、后排控制面板等配置，就连安全带的颜色也是经过精心搭配。

动力部分，目前没有准确信息，不过预计与H9的高配相同，采用3.0T机械增压V6发动机，最大功率283马力，最大扭矩400牛·米，传动系统将匹配7速双离合变速箱。

红旗作为国产高端品牌之一，它的轿车一直在国人心目中的一个标杆，特别是具有传奇色彩的红旗L5，但因为L5的特殊性，普通消费者并没有很多机会去接触到它，但这次推出的H9+就能为许多有国产豪车情怀的消费者提供相当不错的选择，毕竟这车开出去，气场真的不比奔驰S差。

探店红旗H9，产品力到位存在“加价”可能？

这篇探店文章原本还有另一版开头，只是刚准备进入情绪，领导的一个超长耗时电话又将我生生拽了出来。

大半夜的这通电话，聊的不是男人之间的话题，而是他猛然想起我刚去探了红旗H9的店，又恰巧自己想写个知乎回答，于是乎决定从我这挖掘一些灵感和素材。

所以在思绪被这突如其来的技术暂停打乱之后，我决定以俩人在电话里深入探讨的内容为框架，重新整理一遍关于红旗H9的终端信息。

版本还用挑吗？

红旗H9的哪个版本最值得买，算是近期遇到的技术含量最低的问题。

直接抛结论，32.98万元的2.0T智联旗享版。

相比于最入门的30.98万元的2.0T智联旗悦版，2万元的差价可以换来自动大灯、双层玻璃、外后视镜记忆、迎宾灯、方向盘记忆、Nappa真皮座椅、驾驶座腰部支撑调节和座椅深度调节、副驾老板键、前排座椅加热、通风、253色氛围灯、内置行车记录仪、手机无线充电、后排侧气囊、360环影、前防撞预警系统、主动刹车系统、盲区监测系统、车道偏离预警系统、智能限速提醒、驾驶员状态监测等等。

你没有看错，我也没有写错，以上这一段足以让人眼花缭乱的配置，仅仅要价2万。请问和白送有啥区别？

而一旦接受这样的设定，人性深处的贪欲便会忍不住出来作祟。

具体表现在：既然最低配和次低配的2万差价，可以换来多到令人咂舌的配置，那再多加4万的2.0T智联旗畅版，岂不是可以比肩大幻影？

抱歉，想多了您嘞。

36.98万的2.0T智联旗畅版性价比着实一般，配置只多了前部的U型灯光组、自适应远近光、方向盘加热、后排座椅通风加热、脚部的氛围灯、自动泊车、HUD、ACC自适应巡航。

没了，仅此而已。所以只要你的阅读理解能力没问题，钞票不是大风刮来或者银行给你转错款了，那么正常情况下，2.0T智联旗畅版可以直接略过。

当然这一版本还不是更扯的，因为有3.0T智联旗畅版的存在。45.98万元，足足贵了9万整，但结合“智联旗畅版”这五个字没变，估计你也能把配置猜出个大概。

实际情况是，除了将2.0T+48V微混升级到3.0SC机增以外，其他配置的升级只有空气悬架和手机蓝牙钥匙。

乐观点想，那不好歹排量大了1L、还多了两缸，起码动力得飙升不少吧？非也。2.0T最大功率185kW、峰值扭矩380NM，还不包括48V电机的辅助；而3.0SC的两项数据分别为208kW和400牛米，差不多将将把自身重力增加的部分给抵消了。

至于再朝上的3.0T智联旗领四座版，定价53.98万，落地妥妥超60万，再加一点都能上宝马7系这样的标准D级车了。

不确定是否加价

新车上市，问得最多的一个问题，必然是加不加价。但红旗4S店销售人员对于H9的回应是，不确定。

在这儿先插播一个知识点，很多印象中需要加价的车型，在刚刚上市的那几天，很有可能处于平价销售的状态。

原因并不难理解，加价与否，说到底取决于供求关系。而一款纯新车到底好不好卖，4S店心里其实也没底，因此即便是热销车型，在上市后的极短期内不加价也属于正常现象，你可以将其视作是4S店的观望期。

所以现阶段的红旗H9，就正好处于这一短暂的特殊时期。

苏州地区的这家4S店，销售小哥在报完常规的价格之后，又及时作出了补充说明：“哥，我现在给你报的价格，都是我能确定的；但现在我真不好说，最后还要不要加一点装潢。因为我们目前还没正式交车，也在等领导的最后通知。”

上海地区的一家4S店情况稍许乐观，销售大姐表示现在订车的话不加价，后期不好说，但大概率会有加装潢才能优先提车的情况。

至于为何在将来可能会出现加价的情况，两边的销售不约而同将矛头指向了配额。

莫不是饥饿营销？

配额，对于购买大多数车型的消费者并不常见，基本只有一些特殊的豪华或是性能车型才会有配额这么一说。像是保时捷的GT系列、AMG、M-Power的限量车型，一年给到国内市场就这么多量，一家4S能拿到几台配额全看本事。

但对于红旗H9这么一台本该靠走量、而非单车利润来盈利的C+级车型，也玩配额就有些不那么好理解了。当然主机厂不会赤裸裸的告诉你他们的真实目的，对外口径统一都是“产能限制”。

据两家店的销售人员介绍，他们家店各自在2020年拿到的H9总配额都只有100台。而先前已经交了意向金的客户人数，两家店都差不多，大约在40人上下。

如果按照最乐观估计，这40位客户最终都敲定要车，那么每家店今年就剩下60台的配额。而这才刚刚八月底，意味着之后平均每个月只有15台H9可卖。因此但凡客户稍多，就会出现供不应求的局面。

也正是因为意向客户+配额的存在，使得近期的交车时间也成了未知数。

原因在于，4S店需要挨个联系之前交了定金的那40余位客户，确定他们目前是否有购车意向以及目标车型，在得到两个肯定答复之后，优先满足他们的车型需求。但偏偏这项工作，两家店均尚未完成。

所以销售给出的明确、但说了和没说一样的答复是，现在暂时没法告知明确的交车时间，得等他们先联系完那40位客户。

如果乐观的话，正巧有他们不要、但你要的版本，那么8月底9月初便可提车，只是结合开头对版本的分析，出现这一幕的概率绝对不算大；而如果之前的意向客户均转化为实际客户，等待时间可能需要2-3个月。

贷款政策优?

考虑到2.0T智联旗享版的性价比实在太过出色，所以算价格的环节，就直接以该版本为参考。

32.98万元的车价大家都一样，购置税预估为2.92万元，保险预估在1-1.1万之间，考虑到三责额度买高点不是啥坏事，就先按1.1万来算。

服务费两家店分别为1500元和2000元，相对车价来说尚可接受；金融政策是提供贴息，换算下来可以做到17.5万两年免息，另外收取3000元的手续费，换算成利率的还是相当划算的。

所以按照全款落地的价格来算，大概在37.2万元左右；不过考虑到免息政策，强烈推荐走免息贷款。

剩下的不确定项就是加装潢。苏州店的销售小哥表示，如果要加的话，所选额度可能会在8000元左右。

实际红旗H9原厂提供了两个选装包，其中一个是6800元的“梦想之翼”+“北斗之翼”+侧旗标灯+ADB自适应远光的灯光包，选装完之后就可拥有颇具仪式感的灯光点亮效果。

所以转念一想，真要加8000元的话，选个灯光包不就差不多了吗？哥们你想多了。因为这6800元是原厂的选装包，钱最终是落到主机厂、而非4S店口袋，所以并不能算进8000元的额度之内。

不过两家店倒是都提供了同一种服务，报价也相差无几：贴改色膜。

红旗H9在刚刚亮相之时，其双色车身便给人留下了深刻的印象，颇有大劳宾利的既视感。但待到配置表一出，才发现双色车身原来是3.0车型的专享。

只是在国内市场，这压根不算事。只需要3000元左右，4S店便能帮你完成双色车身的贴膜工作，甚至可选颜色比原厂更为丰富。唯一暂时不能实现的，就是紫金配色，因为紫色版本的交付日期得等到今年11月。

不过就算选了3000元的改色膜，距离8000元的额度还是有不少差距。偏偏红旗H9本身的配置就已相当丰富，所以真要加装潢，甚至会给你一种无从下手的感觉。

只是在销售小哥眼里，这都不叫事儿：“要不贴完改色膜，您再在外面贴套车衣？”

AL频道小结

单就性价比而言，至少32.98万元的2.0T智联旗享版表现相当出色，几乎以豪华品牌B级车的价格，提供了C级车的产品力。但红旗H9会大卖吗？还真不好说。

一来潜在的加价可能性和配额，对于需求和供给两端都造成了一定的负面影响。再者虽然H9在自主品牌阵营中没有任何对手，但纵观市场，至少对于私人买家而言，显然找不到太多理由去拒绝一台BBA。因此红旗H9想要将热度转化成销量，似乎并没有看起来那么容易。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别再误解，红旗H9不是原劳斯莱斯设计师设计，而是中国设计师

红旗在这两年作出了很大的变化，整体品牌的形象和车型的设计都有了很大改变，并且消费者对于红旗也得到的重新认知。而在前些时间，红旗的新车型红旗H9引起的了广泛的关注，而这款车型的实车也得到了很多的曝光，其外观受到了广大媒体和消费者一直的认可。

而就在今日，红旗官方宣布了红旗H9将会在3月7日开始进行预订。在外观方面，红旗H9和此前H系列车型设计非常的不同，此前的车型注重前卫、运动和年轻，但是红旗H9则是更加注重豪华、庄重。当然，这与车型的定位也是有着很大的关系。车身侧面采用了流畅的车顶及C柱线条，以及紧凑的后备厢部分，视觉效果十分紧凑。而尾部的尾灯设计采用贯穿设计，整体来看就像是天安门城楼。

在内饰上，红旗H9主要注重豪华感，当然也不能显得过于沉闷，采用了大量木纹、皮革和镀铬材质进行装饰，整体风格大气饱满。同时，全液晶仪表、大尺寸中控屏等应用让这款车也保持着应有的科技感，并搭载12英寸宽幅HUD抬头显示和流媒体后视镜。

从设计来看，相信多数人都是非常认可红旗H9的设计，可能称不上喜欢，但是相比此前，红旗现在设计可以说有着非常大的进步，受到了大多数人的认可。值得一提的是，很多人都说，红旗H9车型的设计是来自原劳斯莱斯设计师之手。但是车行哥可以告诉大家，红旗H9整车设计并不是源于原劳斯莱斯设计师之手，红旗H9整车设计都是由我们中国设计师师丁杨峰及设计团队操刀。

其设计早在2017年就已经开始设计评审，而原劳斯莱斯设计师在2018年才加入到红旗。所以，红旗H9不管是设计，制造，三大件都是中国造的车型，从最初的到实车，从车辆外面的到内部，都是来自中国。名副其实的中国车。

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